История двух железных дорог: “желтая рабочая сила”, сельскохозяйственная колонизация и формирование русскости на дальневосточной окраине, 1890-е – 1910 гг.
3/2006
Материал публикуется на английском (на английской части сайта)
SUMMARY:
В статье рассматриваются идеологии и практики двух больших проектов освоения Россией своих дальневосточных рубежей: строительство Китайской Восточной железной дороги (1896-1902) и строительство Амурской магистрали (1908). В первом случае проект осмысливался как историческое продвижение “Европы” (в лице модернизированной России) в “Азию” и формулировался в цивилизационных, геополитических и модернизационных категориях. Второй проект, задуманный после неудачной для России войны с Японией, носил выраженный колониальный характер и сопровождался риторикой “русификации” дальневосточного пограничья империи. Анализируя этот дискурс, а также практики строительства в Приамурье, которые должны были предотвратить миграцию “желтой рабочей силы” в Россию, автор приходит к выводу, что проект Амурской магистрали отражал поворот к эксклюзивному и расовому варианту политики на имперских границах. Этот поворот связан с распространением политического восприятия России как “нации”, в результате чего демографическая политика управления многонациональностью и расовый язык “опасности” стали языками российской модернизации.